Beberapa masalah harus diberi perhatian dalam pemeriksaan keselamatan Peralatan Pengendalian Bahan
Peralatan Pengendalian Bahan lif atau lif pembinaan luar untuk jangka pendek. Ia adalah peralatan penting dalam pembinaan bangunan tinggi, dan ia juga merupakan sumber bahaya yang terdedah kepada kemalangan di tapak pembinaan, dan kerana ia boleh menyebabkan kemalangan besar yang menyebabkan kecederaan berbilang, ia harus disenaraikan sebagai kunci kandungan pemeriksaan dalam kerja pemeriksaan keselamatan. Mengikut kes kemalangan lalu dan masalah yang sering ditemui dalam pemeriksaan di tapak, bahagian dan kandungan utama Peralatan Pengendalian Bahan yang kami percaya harus ditumpukan pada pemeriksaan diterangkan secara ringkas seperti berikut, untuk rujukan anda:
1. Pemeriksaan di tapak
1. Periksa dahulu sama ada terdapat pengumpulan air pada asas dan sama ada terdapat tanda-tanda tenggelam. Semasa pemeriksaan, didapati terdapat platform mengangkat dipasang di tingkat satu. Sistem sokongan bumbung dan skema pengiraan ruang bawah tanah mesti diperiksa; semak sama ada sistem pembumian memenuhi keperluan; Peranti berayun (spring) hendaklah lengkap dan berkesan; sangkar bawah hendaklah tertutup rapat dan tidak rosak; perlu ada bangsal pelindung untuk pintu masuk dan keluar lapisan bawah lif.
2. Periksa struktur bingkai, dan periksa pengancing asas dan bolt penyambung bahagian standard. Bolt disediakan dengan nat berganda atau pencuci spring mengikut keperluan; kimpalan di semua bahagian adalah utuh tanpa retak; rod lampiran hendaklah ditetapkan mengikut bahan dan spesifikasi yang diperlukan oleh arahan. , tidak boleh ditukar sewenang-wenangnya. Jarak rod lampiran hendaklah mematuhi keperluan manual, secara amnya 6m setiap satu; kaedah penyambungan dan pengikat rod lampiran hendaklah dilaksanakan mengikut keperluan manual, dan tidak boleh diubah sewenang-wenangnya. Semasa pemeriksaan keselamatan, didapati bolt telah digantikan dengan bar keluli, dan hujung bar keluli dikimpal dengan kepala bar keluli dan bukannya nat. Amalan ini sangat berbahaya.
3. Sistem penghantaran mekanikal: Sistem penghantaran mekanikal platform mengangkat boleh dibahagikan kepada dua bahagian: jenis tertutup dan jenis terbuka. Bahagian penghantarannya (gear cacing, pengurang cacing) dan bahagian brek emparan pengehad kelajuan kon-drum ditutup. Bahagian lain terbuka. Bahagian yang tertutup tidak mudah untuk diperiksa. Anda hanya boleh menyemak sama ada kotak gear bocor minyak dan sama ada tarikh pemeriksaan yang ditanda pada papan nama pengehad kelajuan drum kon telah tamat tempoh. Tempoh pemeriksaannya biasanya dua tahun. Peranti kelajuan) mesti sentiasa dipantau dan dimeterai oleh pusat pemantauan keselamatan yang ditetapkan oleh negeri, dan unit pengguna tidak dibenarkan melaraskannya sesuka hati. Pemeriksaan bahagian pembukaan adalah berbeza daripada pemeriksaan. Oleh kerana pemeriksaan keselamatan melibatkan pelbagai titik dan masa yang terhad, ia lebih meluas daripada pemeriksaan keselamatan lif. Dalam keadaan biasa, tiada instrumen, dan keseluruhan pengalaman diperhatikan. Mula-mula, pastikan kelegaan setiap bahagian penghantaran tidak boleh terlalu besar, biasanya dikawal pada kira-kira 0.2 hingga 0.5 mm, dan kelegaan di bahagian bawah gigi apabila gear bercantum dengan rak adalah kira-kira 2 mm. Kelegaan meshing yang berlebihan atau kehausan serius pada rak dan pinion adalah sangat berbahaya. Daya operasi dan brek platform angkat mesti dihantar melalui rak dan pinion. Kedalaman jaringan yang tidak mencukupi, haus yang serius atau salah jajaran paksi yang berlebihan akan mengurangkan kawasan jaringan. Akibatnya, kekuatan rak dan pinion berkurangan, dan kemalangan patah gigi berlaku. Semasa pemeriksaan keselamatan sebenar, didapati bahawa rak dan pinion lif hanya tergantung pada hujung gigi, dan permukaan meshing tidak boleh mencapai 1/3, yang sangat berbahaya. Pelarasan kelegaan meshing terutamanya bergantung pada kedudukan yang betul bagi roda panduan rak dan roller rel panduan. Semasa pemeriksaan, perlu diperhatikan bahawa jurang antara roda panduan dan rak tidak boleh terlalu besar. Secara amnya, jurang antara roller dan rel panduan hendaklah dikawal dalam {{10}}.2 hingga 0.5 mm. Lif harus berjalan lancar, tanpa bunyi yang tidak normal atau getaran yang jelas.
